DAVeMoS

Der nächste DAVeMoS-Tag findet am 30. Jänner 2025 an der BOKU, ILWA SR29, von 10.00 - 15.30 Uhr statt. Präsentiert werden ein Dutzend DAVeMoS-Arbeiten, die von 15-Minuten-Stadtplanungsthemen bis zu agentenbasierten und systemdynamischen Simulationen für Mikromobilitätsthemen reichen. Weitere Informationen zu der Veranstaltung finden Sie hier.

Diese Studie untersucht die Auswirkungen aktiver Mobilität auf Kinder und konzentriert sich dabei auf die physiologischen Reaktionen auf Reiseebene, insbesondere die Herzfrequenz. Durch ein gemischtes Erhebungsdesign erhielten wir einen Datensatz mit wiederholten Messungen von 73 Kindern aus drei österreichischen Sekundarschulen, die jeweils 7 Tage lang beobachtet wurden. Durch die Anwendung eines Modellierungsansatzes mit gemischten Effekten wurden sowohl feste als auch zufällige Effekte auf die Herzfrequenz der Kinder untersucht. Die Studie kann hier eingesehen werden.

Der DAVeMoS-Herbst-Newsletter 2024 ist erschienen. Die englische Version finden Sie hier, die deutsche Version hier.

DAVeMoS nahm an den Feierlichkeiten zu 70 Jahren diplomatische Beziehungen und Partnerschaft zwischen Indonesien und Österreich teil. Es wurde eine zweitägige Veranstaltung mit einem gemeinsamen akademischen Dialog und einem Wirtschaftsforum organisiert. Von dieser Veranstaltung werden konkrete Kooperationen zwischen Universitäten und Unternehmen aus beiden Ländern erwartet.

Dr. Nur Sabahiah binti Abdul Sukor von der Universiti Sains Malaysia besuchte DAVeMoS und hielt ein Seminar über die Beziehung zwischen der Risikowahrnehmung von Radfahrern und dem Geschwindigkeits- und Manövrierverhalten unter Verwendung von VR- und AR-Technologien. Weitere Informationen zu diesem Seminar finden Sie hier.

Roxani Gkavra präsentierte ihre Arbeit zum Cycling Potential Index auf der 8. Jahrestagung des Cycling Research Board an der ETH Zürich.

DAVeMoS ist Teil des UNLOCK15-Konsortiums, das vor kurzem angekündigt hat, vom Partnerschaftsprogramm Driving Urban Transition finanziert zu werden. Dieses Projekt zielt darauf ab, Bürger und lokale Behörden in die Lage zu versetzen, verhaltensbedingte, technologische und institutionelle Barrieren zu beseitigen, die diesen Übergang behindern, indem die Beteiligung von Bürgern und Interessenvertretern, institutionelles Lernen und die Erkundung lokal verwurzelter Erzählungen einbezogen werden. Das Projekt wird voraussichtlich Anfang 2025 beginnen.

Roxani Gkavra und Yusfita Chrisnawati präsentierten ihre Arbeit bei der 2. CEETRA (Central European Excellence in Transportation Research Association) Tagung an der Wirtschaftsuniversität Wien.

Der Bericht über den Kongress zur Reiseverhaltensforschung wurde im Ö1 Morgen-journal ausgestrahlt, der hier nachgehört werden kann.

#IATBR2024 Tag 3 begann mit einer aufschlussreichen Plenarsitzung von Prof. Sonja Haustein zum Thema "Verhaltensänderung im Verkehr - eine psychologische Perspektive". Der Tag wurde mit der Bekanntgabe der Gewinner des Eric Pas Award 2021 und 2022, Jason Hawkins und Shobhit Saxena, fortgesetzt. Der Höhepunkt des Abends war das Willkommensdinner im atemberaubenden Wiener Rathaus. Während des Abendessens verlieh der IATBR-Vorstand den Lifetime Achievement Award an Prof. Kay Axhausen und Prof. Hani Mahmassani für ihr außergewöhnliches Engagement und ihre Beiträge zum Verkehrsbereich, insbesondere zum Reiseverhalten.

Im Vorfeld der 17. dreijährlichen Konferenz der International Association for Travel Behaviour Research (IATBR) organisierten Prof. Emberger, Dr. Zhao und Dr. Shibayama von der TU Wien eine Wander- und Heurigentour mit eingeladenen WCTRS (World Conference on Transport Research Society) Mitgliedern nach Bad Vöslau.

Wir verabschieden uns von Maximilian Panczyk, einem Erasmus-Austauschstudenten von der Schwedischen Universität für Agrarwissenschaften (SLU), der fünf Monate bei uns verbracht hat, um seine Masterarbeit über die Auswirkungen der baulichen Umgebung und der Verkehrsbedingungen auf die kognitive Belastung von Radfahrern abzuschließen, wobei er unser instrumentiertes Fahrrad und die Wiener Straßen und Kanäle als Fallstudienort verwendete. Er hat seine Arbeit online verteidigt und die bestmögliche Note im schwedischen Benotungssystem erhalten. Herzlichen Glückwunsch an Max!

Unser SmartHubs-Bericht 6.3 über Online-Schulungsprogramme für die (offenen) Werkzeuge von Smarthubs wurde fertiggestellt, und die Informationen können hier eingesehen werden.

Bei diesem DAVeMoS-Seminar sprach Professor Martin Raubal (ETH Zürich, Schweiz) über die Bedeutung von raum- und ortsbezogenen Daten und Sensoren für eine bessere Mensch-Maschine-Interaktion sowie für eine nachhaltige Verkehrsplanung und -bewertung. Alle sind willkommen. Weitere Informationen finden Sie hier.

Wir begrüßen unseren neuen externen Doktoranden, Johannes Brunner. Sein Forschungsschwerpunkt liegt auf der Bewertung, Modellierung und Simulation der Auswirkungen verschiedener urbaner Raumnutzungsformen auf das Bewegungs- und Interaktionsverhalten verschiedener Gruppen von Verkehrsteilnehmern..

Professor Juan Antonio Carrasco (Universidad de Concepción, Chile) hielt im Rahmen seiner Gastprofessor-Vorlesung einen Vortrag über Zugänglichkeit und Auswirkungen auf die Zeitverwendung unter dem Gesichtspunkt des Zugangs zu Lebensmitteln und der Mobilität der Pflege. Weitere Informationen finden Sie hier.

Unser SmartHubs-Projekt endet mit einem zweitägigen Trainingsworkshop für Doktoranden und Praktiker und einem Symposium an der Technischen Universität München, gefolgt von Sondersitzungen auf der mobilTUM2024-Konferenz..

Unser SmartHubs' Deliverable 5.1 über die Auswirkungen von Mobilitätszentren auf Mobilitätsmuster und Verhaltensänderungen wurde fertiggestellt. Das zusammenfassende Dokument finden Sie hier und den vollständigen Bericht finden Sie hier.

DAVeMoS begrüßt Maximilian Panczyk von der SLU - Swedish University of Agricultural Sciences, Schweden, der für 6 Monate bei uns bleiben wird, um im Rahmen seiner Dissertation die Auswirkungen des Verkehrs und der baulichen Umgebung auf das Fahrverhalten und die kognitive Belastung von Radfahrern mit unserem instrumentierten Fahrrad zu untersuchen.

Der DAVeMoS-Doktorand Muhamad Rizki wird seine Doktorarbeit am 22. Januar 2025 nachmittags im SR-29 verteidigen. Seine Dissertation trägt den Titel: „Evolution and impact of individual decision-making Mechanismen auf die Annahme von SuperApps“.

Mit Hilfe von Systemdynamikmodellen wurden in diesem Papier Kausalschleifendiagramme (CLDs) und Bestands- und Flussmodelle (SFMs) verwendet, um zu analysieren, wie verschiedene politische Szenarien die Nutzerakzeptanz und die betriebliche Effizienz beeinflussen können. Die Studie kann hier eingesehen werden.

Dr. Gamze Dane von der Technischen Universität Eindhoven, Niederlande, besuchte das Davemos VR-Labor und hielt einen Vortrag über Projekte, bei denen die VR-Technologie für Co-Design-Prozesse und die Sammlung von Daten über menschliches Verhalten und Entscheidungen eingesetzt wurde.

Diese Studie untersucht die Barrieren, Determinanten und die Zahlungsbereitschaft bei der Umrüstung auf Elektromotorräder (EMC). Mittels eines Choice-Experiments identifizierte die Studie unterschiedliche Barrieren für EMC bei verschiedenen Motorradfahrergruppen. Der Open-Access-Artikel ist hier zu finden.

Auf der von Elsevier BV/Stanford University erstellten Liste „2024 Updated science-wide author databases of standardized citation indicators“ ist Prof. Susilo erneut unter den Top 2% der Wissenschaftler weltweit gelistet, unter den wenigen aus dem Teilgebiet „Logistics and Transportation“.

Davemos unternahm eine weitere Reise, um Universitäten in Indonesien zu besuchen und mit ihnen einen Forschungsaustausch zu entwickeln, Forschungsprojekte zu besprechen und Doktoranden gemeinsam zu betreuen, darunter die Universitas Gadjah Mada (UGM), die Universitas Sebelas Maret (UNS), das Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS), die University of Indonesia, die Monash University, Indonesia, das Institut Teknologi Bandung, die Universitas Katolik Parahyangan (UNPAR) und die Universitas Kristen Maranatha Bandung.

Die Studie zielt darauf ab, unser Verständnis dafür zu verbessern, wie IKT unsere täglichen Routinen beeinflussen, insbesondere wenn wir ständig entscheiden, ob wir uns virtuell oder persönlich an Aktivitäten beteiligen. Das Papier kann hier eingesehen werden.

Anhand von Daten aus der Ukraine werden in diesem Papier die Ergebnisse einer Verhaltensstudie über die Bereitschaft der Verbraucher, für E-Großlieferungen per Crowd-Shipping einen Aufpreis zu zahlen, vorgestellt. Das Papier kann hier eingesehen werden.

Die #IATBR2024 ist mit der Abschlusssitzung am letzten Tag der Konferenz, Donnerstag, 18. Juli 2024, zu Ende gegangen. Das gesamte Organisationsteam bedankt sich herzlich bei den über 500 Teilnehmern aus 42 Ländern, die uns besucht haben. Wir sind unglaublich dankbar und stolz auf all die hochwertigen Präsentationen unserer großartigen Referenten! Viel Glück für den nächsten Gastgeber, UNSW, Sydney, Australien, Prof. Taha Rashidi!

Wir begannen Tag 2 der #IATBR2024 mit einer Begrüßungsrede der österreichischen Bundesministerin für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie, Frau Ministerin Leonore Gewessler. Es folgte eine inspirierende Eröffnungsrede von Prof. Gerd Sammer. In der Plenarsitzung am Nachmittag fesselte uns Prof. Chandra Bhat von der University of Texas in Austin mit seinem Vortrag über "A unified approach to teasing out causal relationships in travel behavior analysis". Wir beendeten die heutige Konferenz mit einer besonderen Gedenkveranstaltung für den verstorbenen Prof. Ilan Salomon.

Prof. Susilo präsentierte auf der 17. NECTAR Konferenz in Brüssel, die von der Vrije Universiteit Brussel organisiert wurde, ein Ergebnis der Zusammenarbeit mit den Wiener Linien über Hüpfer (DRT Service) in Wien. Die Präsentation fand großen Anklang und zog viele Interessen und Diskussionen nach sich.

Diese Studie untersucht das Fahrverhalten von Ride-Hailing-Nutzern in verschiedenen Einkommensgruppen, insbesondere in den unteren Einkommensgruppen und bei Personen, die unterhalb der Armutsgrenze leben, einer soziodemografischen Gruppe, die in früheren Untersuchungen häufig übersehen wurde. Der Artikel kann hier eingesehen werden.

Der DAVeMoS-Frühjahrs-Newsletter ist erschienen, die englische Version finden Sie hier und die deutsche Version hier.

Die vierte Ausgabe der IATBR News ist jetzt erschienen. Der Schwerpunkt der Ausgabe liegt auf der Dekarbonisierung des kohlenstoffhaltigen Verkehrssektors. Der Newsletter kann hier abgerufen werden.

Diese Studie konzentriert sich auf Nutzer von Transport-SuperApps (TSA) in Indonesien und untersucht, wie das Nutzungsverhalten von Apps mit den sich entwickelnden Funktionen dieser Apps im Laufe der Zeit interagiert. Es wurden Längsschnittdaten zur TSA-Nutzung von 2015-2022 erhoben und der Einfluss vonPersönlichkeitsmerkmalen, soziodemografischen Faktoren und Wohnort auf das App-Nutzungsverhalten untersucht. Weitere Informationen finden Sie hier.

Wir freuen uns sehr, Juan Antonio Carrasco von der Universidad de Concepción, Chile, als unseren Gastprofessor gewonnen zu haben. Während seines Besuchs wird er über Datenanalyse für sozial sensible Infrastrukturplanung unterrichten.

In dieser Studie wird der Ermüdungsgrad von Güterzugfahrern in drei verschiedenen Schichten und bei zwei Arten der Beladung von Kohlewagen (leer und beladen) untersucht. Die Ergebnisse zeigen, dass die Ermüdung in Abhängigkeit von der Aufgabendauer zunahm, wobei in den Nachmittags- und Abendschichten ein höheres Maß an Ermüdung beobachtet wurde. Es wurde festgestellt, dass die Ermüdung auch mit leeren Waggons zusammenhängt. Weitere Informationen finden Sie hier.

Heute fiel der Startschuss für unser neues Projekt DREAMS: Driving Equitable and Accessible 15 Minute Neighbourhood Transformations. In diesem Projekt experimentieren wir mit gemeinsam entwickelten und nutzerzentrierten Mobilitätsdienstleistungen, Mobilitäts- und flexiblen Aktivitätszentren (Pop-up-Stores!) in den Stadtrandgebieten von sechs europäischen Städten und Regionen (Paris, München, Wien, Utrecht, Brüssel und Budapest). Die Auftaktveranstaltung fand im L'Institut Paris Region, Paris, statt..

Das DAVeMoS-Team hielt auf der 103. Jahrestagung der US TRB in Washington, DC, USA, 1 Podiums-, 4 Poster- und 1 Unterausschuss-präsentation. US TRB ist die größte Verkehrskonferenz der Welt, und wir präsentierten unsere Ergebnisse zur DRT-Analyse in ländlichen Gebieten, zum SmartHubs-Projekt, zur kognitiven Belastung von Kindern bei aktiven Fahrten, zum Online-Einkaufsverhalten in den USA und zu den Auswirkungen der Nutzung von Super-Apps auf die Zeitnutzung in Indonesien.

Anhand einer Reihe von Einsätzen von Shared-Mobility-Diensten in zwei österreichischen Städten im ländlichen Raum untersuchte diese Studie die Nutzung, die Nutzerzufriedenheit und die Gründe für die Nichtnutzung unter den Einwohnern, Pendlern und Besuchern. Entgegen der landläufigen Meinung deutet die Studie darauf hin, dass der Einfluss des Kontexts einer ländlichen Stadt auf die Nutzung von Shared Mobility weniger ausgeprägt ist als erwartet, und dass die Nutzer im Allgemeinen von ähnlichen soziodemografischen und Mobilitätsfaktoren beeinflusst werden, die auch in Großstädten festgestellt wurden. Die Studie kann hier abgerufen werden..

DAVeMoS nahm am Workshop der International Association of Traffic and Safety Sciences (IATSS) teil, der sich mit den Auswirkungen des Klimawandels auf die Verkehrssicherheit befasste und von der Ritsumeikan University in Kyoto, Japan, organisiert wurde.

DAVeMoS und MOVE der TU Wien organisierten ein eintägiges Symposium und Workshops mit dem Ziel, verschiedene Geschäftsmodelle und Unterstützungsinstrumente zu identifizieren und zu diskutieren, die den lokalen Akteuren und Bewohnern helfen können, innerhalb von 15 Minuten in der Nachbarschaft zu arbeiten, zu leben und zu spielen. Dieses Symposium wird im Rahmen des DUT DREAMS-Projekts organisiert.

In dieser Arbeit wurde ein neuartiges konzeptionelles Modell entwickelt, das die Servicequalität und das Technologieakzeptanzmodell integriert. Ein dynamisches Strukturgleichungsmodell wird eingesetzt, um die Veränderungen in den Beurteilungskriterien für die Akzeptanz von Diensten bei Nutzern und Nicht-Nutzern zu untersuchen. Die Ergebnisse zeigen, dass Komfort und Bequemlichkeit die wichtigsten Determinanten für die Zufriedenheit und die Wahrnehmung der Nützlichkeit sind, was sich wiederum positiv auf die Übernahmeabsichten auswirkt und ein positives Mundpropaganda-Verhalten fördert. Der frei zugängliche Artikel kann hier eingesehen werden.

Prof. Susilo ist Teil eines Lehrteams, das bei der Verleihung des Ars Docendi Staatspreises 2024 für exzellente Lehre an österreichischen Hochschulen durch das Bundesministerium für Bildung, Wissenschaft und Forschung (BMBWF) mit einer besonderen Anerkennung für institutionelle Lehrentwicklung ausgezeichnet wurde.

In diesem Beitrag werden Aspekte der Fahrten nach dem Kauf untersucht, die durch die Notwendigkeit entstehen, gekaufte Kleidung in den Geschäften zurückzugeben. Besonderes Augenmerk wird auf das Online-Shopping gelegt, das für Bekleidungseinkäufe üblich geworden ist. Das Papier kann hier eingesehen werden.

Bella präsentierte ihre Arbeit über die Komplexität des Mikromobilitätsbetriebs aus der Sicht des Betreibers unter Verwendung eines systemdynamischen Ansatzes auf der 2024 International System Dynamics Conference in Bergen, Norwegen.

Den Bericht über die IATBR-Konferenz und auch die Richtung der zukünftigen Reiseverhaltensforschung finden Sie hier.

#IATBR2024 Tag 4 begann mit Vorträgen unserer beiden Preisträger des Lifetime Achievement Award, Prof. Kay Axhausen und Prof. Hani Mahmassani. In der Plenarsitzung am Nachmittag fesselte uns Prof. Mei-Po Kwan von der Chinese University of Hong Kong mit ihrem Vortrag über "Advanced Geospatial Technologies and Methods for Human Mobility and Health Research". Was Tag 4 wirklich besonders machte, waren die 14 Exkursionen zu verschiedenen interessanten Orten. Dazu gehörten nicht nur verkehrsbezogene Sehenswürdigkeiten, sondern auch schöne Museen in Wien und sogar eine Fahrradtour durch die Stadt. Der Tag endete mit einem Abschiedsessen in der Luftburg im Prater, wo die Teilnehmer die Atmosphäre von Wiens schönstem Vergnügungspark genießen konnten.

DAVeMoS wird die 17. dreijährliche Konferenz der International Association for Travel Behaviour Research (IATBR), #IATBR2024, Tag 1 ist reibungslos angelaufen. Ein großes Dankeschön und ein herzliches Willkommen an alle unsere Teilnehmer, die sich registriert haben und den heutigen Willkommensempfang genossen haben. Weitere Informationen finden Sie hier.

Mit dem Ende des Semesters ist es an der Zeit, sich bei allen zu bedanken und all die Errungenschaften zu feiern, die wir in diesem Jahr bisher erreicht haben. Dieses Jahr haben wir gemeinsam Zeit im Prater verbracht, die Liliputbahn und einige andere klassische Fahrgeschäfte genossen.

DAVeMoS hat ein FSV-Planungsseminar mitorganisiert, das sich mit den Herausforderungen und Möglichkeiten einer nachhaltigen Mobilitätswende im Tourismus und bei Urlaubsreisen in Österreich beschäftigt. Es wurden neun Präsentationen gehalten und ein Workshop zusammen mit Interessenvertretern und Praktikern organisiert.

Heute verabschieden wir uns von Alex Rossolov, der an die Dalhousie University in Kanada wechseln wird. Alex kam kurz nach Ausbruch des Krieges in der Ukraine zu uns und war ein wichtiges Mitglied der Gruppe. Wir werden dich vermissen!

Mit Hilfe des agentenbasierten Simulationsmodells MATSim haben wir die Standorte von Bike-Sharing-Stationen analysiert, indem wir die dynamischen Reiseströme und individuelle Verhaltensänderungen untersucht haben. Es wurde ein Protokoll erstellt, um die Auswirkungen verschiedener Stationskonfigurationen auf Rentabilität und Nachfrage zu bewerten. Weitere Informationen finden Sie hier.

Diese Studie nutzt das modifizierte Transtheoretische Modell der Veränderung (TTMC), um den Grad der Akzeptanz von Transport-Multifunktions-Apps oder Transport-SuperApp (TSA) zu untersuchen und den Einfluss der Persönlichkeit der Nutzer, soziodemografischer Faktoren, des Wohnorts, der wahrgenommenen baulichen Umgebung und der Nutzungsmotive zu untersuchen. Weitere Informationen finden Sie hier.

Oliver Roider und Roxani Gkavra präsentierten die Ergebnisse unseres SmartHubs-Projekts zu den Auswirkungen demokratischer Integration und dem Verhalten von Mikromobilitätsnutzern auf der mobilTUM 2024-Konferenz in München.

Wir begrüßen Franz-Xaver Rupprecht, der sich dem agentenbasierten Modell von DAVeMoS angeschlossen hat, um die Fähigkeiten unseres Wiener MATSim-Frameworks weiter zu verbessern.

Unser DAVeMoS-Tag 2023/2024 fand am 25. Januar 2024 statt. An diesem Tag wurden neun aktuelle Forschungsergebnisse des DAVeMoS vorgestellt. Die Veranstaltung war gut besucht. Die Liste der vorgestellten Forschungsarbeiten finden Sie hier.